<![CDATA[澳门304永利com]]> zh_CN 2024-3-12 21:39:19 2024-3-12 21:39:19 u9vip RSS Generator 5 <![CDATA[澳门304永利com]]> <![CDATA[新能源汽车充电桩交流立柱14kw双枪]]> 7KW壁挂式非车载交流充电桩

交流充电桩是为新能源汽车车载充电机提供安全、可靠的交流电源的供电设备、包括充电桩桩体、人机交互、充电控制、安全防护、计量收费等部分。是安装方便、分布广泛保护功能完善的新能源汽车充电设备。

产品应用

  交流充电桩占地小、部署快、适用于私人别墅、住宅小区、商业写字楼、城市综合体等停车场或城市公交充电站、是私家电动汽车、小容量乘用车、电动出租汽车等较为安全可靠的充电设备。

产品特点

1. 完善的安全保护功能,输入侧过压、欠压保护,输出测过压过流保护,过温、短路。

2. 漏电、防雷等保护。

3. 人机界面采用高清色彩液晶触摸屏、操作方便、显示信息完整。

4. 具有电源充电、故障三种状态指示、具备紧急停机、连接确认检测、充电开门检测、充电桩锁止、充电温度检测等功能、全方位保护充电安全。

5. 具备“自动充满”“时间模式”“全额模式”“电量模式”等多种操作方式为电动车进行充电。

6. 智能化、网络化、可对充电桩进行集中管理控制。

名称

7KV壁挂式非车载交流充电桩

交流输入电压

单项220V

电快速瞬变脉冲群抗扰度

3级

交流电源频率

50+1HZ

浪涌抗扰度

3级

漏电保护

30ma

射频常感应的传到骚扰抗扰度

3级

防雷等级

D级

工频磁场抗扰度

4级

机械强度

0.7A

阻尼震荡磁场抗扰度

4级

额定功率

32A

结构形式

一机单枪

噪声

65

防护等级

IP54

震荡波抗扰度

3级(1MHZ和100KHZ

尺寸(高×宽×深)

400*300*134/490*250*150

静电放电抗扰度

3级

重量

5KG


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<![CDATA[直流分体式360kw]]>


360KW分体式电动汽车直流充电机

名称

参数

单位

交流输入电压

三相380V

V

交流功率因数

50±1

Hz

输入功率因素

0.99A级设备)

 

直流输出电压范围

DC200-750V

V

直流输出电流范围

DC0-480A

A

电压精度

±0.5

%

电流精度

±30A±1%;<30A:±0.3A

 

稳压精度

±0.5

%

温流精度

±1

%

纹波系数

有效值:不超过±0.5;峰值:±1

%

高频开关电源模块均流不平衡度

5

%

待机功耗

0.1%输出额定电流

W

输入点击电流

120%额定输入电流

A

输入过冲电压

110%稳定输出电压

V

效率

94

%

噪声

65

Db

振荡波抗扰度

3级(1MHz100KHz

 

静电放电抗扰度

3

 

电快速瞬变脉冲群抗扰度

3

 

浪涌(冲击)抗扰度

3

 

射频场感应的传导骚扰抗扰度

3

 

工频磁场抗扰度

4

 

阻尼振荡磁场抗扰度

4

 

谐波电流限值要求(THD

8A级设备)

%

防护等级

IP54

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<![CDATA[新能源汽车充电桩直流立式120kw双枪]]> 新能源汽车充电桩]]> <![CDATA[新能源汽车充电桩直流立式60kw双枪]]> ]]> <![CDATA[120KW直流快充]]>
]]>
<![CDATA[广告屏120KW一体式电动汽车直流充电桩 ]]>

产品型号

WHYCD-DCLB120B

WHYCD-DCLB120HB

额定功率

120KW

充电设备

用户界面

7LCD彩色显示触摸屏,43寸彩色广告液晶屏

安装方式

落地式

走线方式

下进上出

设备尺寸

760*500*1600mm)(宽..高)

输入电压

AC380V±20%

输入频率

45~65HZ

输出电压

200V-750V

200V-750V    200V-1000V

电枪输出电流范围

0-210A

0-250A

输出方式

双路输出,国标连接器,线缆长度5m

计量精度

0.5

电器指标

限流保护值

110%

稳压精度

≤±0.5%

稳流精度

≤±1%

纹波系数

≤±0.5%

效率

94.5%

功率因数

0.9950%负载以上)

功能设计

人机界面

7LCD彩色显示触摸屏,43寸彩色广告液晶屏,LED指示灯

充电模式

自动充满/定电量/定金额/定时间

支付方式

刷卡支付/小程序扫码支付

通信接口

以太网/4G(选配)

安全设计

执行标准

GB\T20234     GB/T18487   GB/T27930   NB/T33008

安全功能

充电枪温度检测、过压保护、欠压保护、过载保护、短路保护、接地保护、过温保护、低温保护、绝缘检测保护、极性反接保护、防雷保护、急停保护、漏电保护

环境指标

工作温度

-25~+50

工作湿度

5%~95%无凝霜

工作海拔

2000m

防护等级

IP54

冷却方式

强迫风冷

噪声控制

60dB


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<![CDATA[一拖十路智能充电桩生产厂家]]> 一拖十路智能充电桩

本产品是新一代电动车智能充电设备,采用高精度集成电路,及STC高端芯片制作而成、适合安装在小区、工厂、机关单位等地的车棚内,每台主机可控制多路插座,可同时满足多辆电动车用车辆自带的充电器充电,充电过程完全智能化,有效的控制安全隐患

产品特点

1·充电保护功能。可控制过载、过流、过充、电超过额定功率会自动断电、有效的保护车辆及充电器、充电更安全。

2·充满自停功能

电动车充满电后会自动断电、有效的保护电池

3·增加漏保、计量表。充电更加安全、可靠、更加方便管理。

4·增加余额回收功能

刷卡充电预扣电费、用不完时可结束充电、二次刷卡回收余额。

注:机箱颜色白、橙色可选、可升级选配防盗功能、扩展扫码付款功能(微信、支付宝)

产品参数

名称

电动车智能交流充电站

充电路数

10路(可同时给十台电动车充电)

显示

LED高清数码显示

输入电压

AC220V-230V/50HZ

颜色

白色

输出电压

AC220V/50HZ

充电方式

投币+刷卡

单路最大功率

500W

尺寸(cm)

50*32*13cm

待机功率

3W

重量(kg)

8kg

备注

机箱颜色白、橙色可选,可升级选配防盗功能,扩展扫码付费功能(微信、支付宝)

 

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<![CDATA[新能源汽车充电桩交流立式7kw单枪]]> 7kw(单相)立体式非车载交流充电桩


功能特点

Ø 提供立式和壁挂式两种安装方式;

Ø 采用AC220V交流输入;

Ø 主控板采用具有嵌入式操作系统的单片机,充电模式分为自动充满、定时间、定金额、定电量四种,可预留RS-485组网通讯接口,并提供选配的GPRS组网方式。

Ø 采用4.3寸480x272分辨率彩色触摸屏显示,以触摸按键操作,可设定充电模式;

Ø 采用单相电子式电能表进行电度计量,通过RS-485接口与主控板通讯;

Ø 采用非接触式智能读卡器,读取IC卡相关信息,通过RS-485接口与主控板通讯,由主控板后台程序进行充电者身份识别、用户信息记录、充电费用计算等;

Ø 进线开关采用具有漏电保护功能的开关,并安装急停按钮;

Ø 外形采用钣金和部分ABS塑料结构。

 

1.6主要技术参数

名称

7kw(单相)立体式非车载交流充电桩

交流输入电压

单相220V

电流速瞬变脉冲群抗扰度

3

交流电源频率

50±1Hz

浪涌抗扰度

3

漏电保护

30ma

射频厂感应的传导骚扰抗扰度

3

防雷等级

D

工频磁场抗扰度

4

机械强度

0.7A

阻尼振荡磁场抗扰度

4

额定功率

32A

结构形式

一机单枪

噪声

65

防护等级

IP54

震荡波抗扰度

3级(1MHz100KHz

尺寸(高**

1420*330*250mm

静电放电抗扰度

3

重量

30kg




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<![CDATA[公司停车场]]>

应用案例

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<![CDATA[万辉充电站]]> ]]> <![CDATA[小区7kw充电桩]]> ]]> <![CDATA[商场住宅地下停车场充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[电动车10路智能标准型充电桩]]> 电动车智能交流充电桩

本产品是新一代电动车智能充电设备,采用高精度集成电路,及STC高端芯片制作而成、适合安装在小区、工厂、机关单位等地的车棚内,每台主机可控制多路插座,可同时满足多辆电动车用车辆自带的充电器充电,充电过程完全智能化,有效的控制安全隐患

产品参数

名称

电动车智能交流充电站

充电路数

10路(可同时给十台电动车充电)

显示

LED高清数码显示

输入电压

AC220V-230V/50HZ

颜色

白色

输出电压

AC220V/50HZ

充电方式

投币+刷卡

单路最大功率

500W

尺寸(cm

50*32*13cm

待机功率

3W

重量(kg

8kg

备注

机箱颜色白、橙色可选,可升级选配防盗功能,扩展扫码付费功能(微信、支付宝)


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<![CDATA[新能源汽车充电桩直流立式30-40kw单枪]]>

♦人机界面


7寸LCD彩色显示触摸屏,LED显示灯


♦充电模式


自动充满/定电量/定金额/定时间


♦支付方式


刷卡支付/APP支付/扫码支付


♦通信接口


以太网2/3/4G (选配)


♦安全功能


充电枪温度检测、过压保护、欠压保护、过载保 护、短路保护、接地保护、过温保护、低温保护、绝缘监测保护、极性反接保护、防雷保护、 急停保护、漏电保护。


♦执行标准


GB\T 20234、 GB/T 18487、 GB/T 27930、NB\T 33008


产品型号


DCL40A/B

详细规格

额定功率

40 kW

充 电 设 备

用户界面

7寸LCD彩色显示触摸屏

安装方式

落地式

走线方式

下进下出

设备尺寸

1480*620*360

输入电压

AC380V±20%

输入频率

4545Hz

输出电压

200-750V

单枪输出电流范围

0-90A

线缆长度

5m

计量精度

0.5级


电 气 指标

限流保护值

≥110%

稳压精度

≤±0.5%

稳流精度

≤±1%

纹波系数

≤±0.5%

效率

≥94.5%

功率因数

≥0.99 (50%负载以上)

环 境 指 标

工作温度

-25°C~+50°C

工作湿度

5%~95%无凝霜

工作海拔

<3000m

防护等级

IP54

冷却方式

强迫风冷


噪声控制

≤60dB



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<![CDATA[电动车立式防雨10路智能充电桩]]>


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<![CDATA[7kw-40kw直流便携式新能源汽车充电桩]]>

产品型号

      

  DCX007A

 DCX015A

DCX020A

详细规格

额定功率

7KW

15KW

20KW

充电设备

用户界面

数码管、LED

安装方式

便携式

走线方式

后进后出

设备尺寸

345*175*265

540*375*195

540*375*195

输入电压

AC220V±20%

AC380V±20%

AC380V±20%

输入频率

45~65Hz

输出电压

200V-450V  

200V-750V  

50V-550V  

单枪输出电流范围

0-15A

0-20A

0-47.5A

输出电压

250V-750V  

200V-750V(恒功率)

200V-750V  

单枪输出电流范围

0-11A

0-37.5A

0-37.5A

线缆长度

5m(枪线2m

计量精度

0.5级

电气指标

限流保护值

≥110%

稳压精度

≤±0.5%

稳流精度

≤±1%

纹波系数

≤±0.5%

效率

≥94.5%

功率因数

≥0.99 (50%负载以上)

谐波含量THD

≤5% (50%负载以上)

功能设计

人机界面

LED指示灯

充电模式

自动充电

支付方式

通信接口

安全设计

执行标准

GB\T 20234、GB/T 18487、GB/T 27930、NB\T 33008 

安全功能

过压保护、欠压保护、过载保护、短路保护、接地保护、过温保护 、低温保护、漏电保护

环境指标

工作温度

-25~+50

工作湿度

5%~95%无凝霜

工作海拔

<3000m

防护等级

IP20

冷却方式

风冷

噪声控制

55dB

MTBF

100,000小时

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<![CDATA[15KW/20KW直流便携式新能源汽车充电桩]]>

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<![CDATA[新能源汽车充电桩厂家]]> 直流桩:直接为动力电池充电,功率大、充电快、成本高,俗称“快充”。直流充电桩将交流电转化为直流电,通过充电插口直接给电动汽车电池充电。

直流充电桩输入电压为380V,功率通常在60kw以上,满电状态仅需要20-150分钟。直流充电桩适合对充电时间要求较高的场景,如出租车、公交车、

 物流车等运营车充电站,以及乘用车公共充电桩。 

                              

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<![CDATA[山东新能源充电桩厂家]]> 随着科技的创新,人们的生活水平不断地提高,肉眼可见显著的提升让大家的生活得到了一个质的提高,尤其是在环保这一方便,新能源汽车行业飞速发展的,

2022年我国车桩比已达2.5:1,公共车桩比也达到了7.1:1。相对海外市场来讲,本土充电桩的竞争也更为激烈,桩企售价和利润空间均更高,因此国内企业有足够的动力出海“厮杀”。

当然,不同的地区,其对充电桩的标准制定也有所不同,因此也存在着一定的进入门槛,对企业来说具有更高的挑战性。若能在海外市场持续占据一定市场份额,将从一定程度上体现我国桩企产品的竞争力。

根据TrendForce统计,2023年首季全球新能源车销售总量为265.6万辆,同比增长28%。其中纯电动车,同比增长26%;插电混动车,同比增长34%。充电桩作为新能源汽车重要的补能来源,

整个行业也将被进一步带动发展。国内主要的充电桩企业也正在对海外市场蠢蠢欲动,纷纷加速海外标准认证。

                                                        

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<![CDATA[新能源汽车充电桩厂家]]> 电动汽车作为低碳环保、经济实惠的代步工具,普及率越来越高。但由于很多小区不具备安装私家充电桩条件,公共充电桩就成了电动车的“及时雨”。

不过,近日记者在市区走访时发现,公共充电桩不仅数量偏少,而且有时“一位难求”。

                             

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<![CDATA[山东万辉充电桩]]> 充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。                                                                                                 ]]> <![CDATA[山东万辉充电桩]]> 新能源电动汽车充电桩项目的市场发展前景如何? 1、市场呈增长态势 随着新能源汽车的快速发展,面对庞大的新能源电动汽车保有量的需求,充电设施供应设施存在很大的空缺。行业市场呈现欣欣向荣的增长态势,为充电设施企业的发展打下了良好的基础。 2、市场前景广阔   新能源电动汽车充电桩是新型基础建设的领域之一,加强电动汽车相关配套设施建设,建立充电设施服务网络是电动汽车普及的关键,充电设施产业将进入高速发展阶段,市场前景的还是广阔的。   3、环保节能   现在环境污染严重,造成的经济损失大,因为碳排放不仅把气温提高了,还造成了气候的紊乱,因此需要碳减排。为了实现碳减排,新能源是很好的发展路径,更加的环保节能。  4、全新的风口   未来的发展方向主要是围绕双碳目标的如期完成,新能源汽车保有量逐渐增加,而作为新型基础设施建设的充电桩发展却相对滞后,按照1:1的要求,存在很大的缺口,是一个全新的风口。   5、可为各种型号的车型充电   类似于加气站里边的加油枪,一般情况下,安装在商业建筑(公共性房屋、大型商场、公共停车场等)、停车场或电动车充电站内,可针对不同的额定电压为各种型号的电动车充电。]]> <![CDATA[广告屏一机四枪充电桩]]>
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<![CDATA[160kw180kw充电桩]]>
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<![CDATA[新能源汽车充电桩厂家]]>

新能源汽车充电桩厂家





电动车应怎样正确充电?


主要应把握两个原则:一是要浅放勤充。二是不能过充。电动自行车禁止亏电存放,这样将严重影响电池的使用时长,如果闲置时间越长,蓄电池损坏也越严重。

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<![CDATA[新能源汽车充电桩多少钱]]>

新能源汽车充电桩多少钱



新能源汽车充电桩外形特点:

1、人体工学设计,充 分考虑中国人特点,安装后整机度、屏幕度、键盘度、充电接头安放槽度,适宜使用;

2、上出线口的形式,节省使用者一半的体力;

3、考虑人的使用习惯和耐用性,采用触摸和键盘互为备份的操控,触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计;

4、具备紧急停机的急停开关;具备充电接头安放槽,安放槽可防水;5米长的软电缆。





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<![CDATA[新能源汽车充电桩生产厂家]]>

新能源汽车充电桩生产厂家



新能源汽车充电桩运维管理升级,新能源汽车充电桩市场不断发展,新能源汽车充电桩运营模式也逐步找到发展方向,并不断提着新能源汽车充电桩技术与服务水平。

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<![CDATA[新能源汽车充电桩厂家]]>

新能源汽车充电桩厂家

新能源汽车充电桩归类:

1、依照安装方法,能够包含立式充电桩和挂壁式充电桩。立式充电桩适用不贴墙的车位。挂壁式充电桩合适安装于挨近墙壁的停车场。

2、依据安装方式,可包含公共性充电桩和专用型充电桩。公共性充电桩要在公共停车场(库)融合停车场建设的,为社会出行给予公共性充电服务的充电桩。专用型充电桩是施工单位(公司)内部结构工作员为已有地下停车场(库)所使用的充电桩。自购充电桩是建在个人停车场(停车库)内,为个人用户提供充电的充电桩。绝大多数充电桩都是和地下停车场(停车库)的车位结合在一起的。安装于室外充电桩防水等级不可小于IP54。组装在房间里的充电桩防水等级不可小于IP32。

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<![CDATA[万辉超充充电站]]>


万辉超充充电

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。



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<![CDATA[小区充电站停车场]]>


小区充电站停车场

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。


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<![CDATA[新能源充电站]]>

新能源充电站

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

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<![CDATA[济宁汽车充电桩厂家]]>

济宁汽车充电桩厂家

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。


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<![CDATA[新能源汽车充电桩价格]]>

新能源汽车充电桩价格

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

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<![CDATA[新能源汽车充电桩生产厂家]]>

新能源汽车充电桩生产厂家

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

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<![CDATA[山东充电桩厂家]]>

山东充电桩厂家

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置,其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。


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<![CDATA[新能源充电桩工程案例]]>

小区建设新能源汽车充电桩的好处,新能源汽车充电桩建设关系着绿色能源可持续发展建设,新能源汽车充电桩建设需贴近民众需求,普及住宅小区关于新能源汽车充电桩的使用认知,并提小区新能源汽车充电桩建设数量。可以说,住宅小区是需要建设新能源汽车充电桩的地点,具体原因如下:

1、靠近家门,让车主安心

对车主来说,如果家附近没有新能源汽车充电桩,就无法电动汽车充电,车主就没有信心去购买电动汽车。家门口就有新能源汽车充电桩的话,就算数量不够,有多名车主抢,但是也可以商量着时间轮流充,好歹有个指望,能加强车主对电动汽车的信心。

2、避开用电峰,整夜充电也不贵

小区电动汽车交流新能源汽车充电桩抢手就是在业主下班后,晚上是电动汽车充电的时间,晚上电费也,一充就一夜,也不必操心操作问题,第二天开了就走,十分便利。

3、小区慢充新能源汽车充电桩,延长电池

考虑到小区电容有限和用电问题,一般安装慢充新能源汽车充电桩,充满一辆车的时间在7~10个小时左右。慢充新能源汽车充电桩能够滋养电动汽车电池,延长电池可达30。

4、私人新能源汽车充电桩可开发为公共充电,参与运营

部分私人新能源汽车充电桩开放为公共用桩,桩主参与运营,对利润进行分成。

为推广新能源汽车,耗费巨大财力和物力建设新能源汽车充电桩,在资源和使用上都开放多种利好政策。但是新能源汽车充电桩进入小区却并没有那么容易,不但受到电容不够、违章建筑等阻碍,小区物业也多不配合。为了克服这一困境,需细化物业协助建设新能源汽车充电桩的相关条例,落实责任和职责范围,让物业无法袖手旁观。

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<![CDATA[120KW直流充电桩]]>

充电桩信息网的构建有利于充电APP协助用户寻找充电桩。充电桩信息网络的构建大的意义是在电动汽车车主之间形成交互圈,相互之间可以给予帮助和信息传递,有助于用户及时了解充电桩建设情况和操作方法,有利于民众快方便的融入新能源充电生活。


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<![CDATA[7KW便携式直流充电桩]]>

判断一个电动车充电站好不好可以从下面几个方面去了解:

1.的发展历史,历史遗留下来的都是精华所在,也是一个产品的核心所在,历史是行业先驱们费劲毕生心血出来的成果,是值得后辈去效仿和尊重的。因此公司的行业经验是很重要的,翔科技公司行业经验18年。

2.的市场占有率,一个的市场占有率能很好的说明一个的价值,好的广告可以忽悠一部分人,但不可能忽悠所有人,相信群众的眼睛是雪亮的。翔科技充电桩市场投放100+万台,客户1000+家。的市场占有率证明了我们的产品得到了广发客户和消费者的信任。

3.的特点,差异性。一个好的产品肯定有其独特的亮点,有自己的产品势。翔科技生产的充电桩一直在不断的新新的产品拥有新智能的。翔的“点点畅行共享智能充电站”支持多种支付方式:投币、刷卡、扫码支付等定制性支付,远程遥控等。

4.的,不仅仅是网上的宣传,好是能实地考察。考察产品的制造工艺,是否符合行业标准。翔科技充电站产品全部由太平洋公司承保,获得30+项专利证书。通过的ISO9001质量管理认证和ISO14000环保质量认证。让客户放心安心!

5.的市场口碑,所有的都的注重市场口碑,如果你的在市场不能得到消费者的认可,是很难去扩大市场的。翔科技1000+的客户,客户返单率也是的。

6.厂家的售后,没有售后的产品不是好产品。翔科技24小时售后服务,电话,官网等随时可以联系到厂家解决任何问题。

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<![CDATA[山东充电桩厂家]]> ]]> <![CDATA[户外新能源充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[一种可平滑扩容的直流充电组]]> ]]> <![CDATA[一种电动汽车双向智能充电桩的充放电控制系统]]> ]]> <![CDATA[新能源汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[户外汽车充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[ 一种电动汽车分体式直流充电桩及系统]]> ]]> <![CDATA[一种利用现有墙体建造的智能充电桩]]> ]]> <![CDATA[山东充电桩厂家]]> ]]> <![CDATA[新能源汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[基于电磁力的电动汽车无线充电桩]]> ]]> <![CDATA[无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[户外充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[具有人体感应和无线登陆充电功能的充电桩管理系统]]> ]]> <![CDATA[一种电动汽车交流快速充电桩]]> ]]> <![CDATA[充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[操场附近 汽车充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[ 一种车辆身份识别自动计费充电桩]]> ]]> <![CDATA[一种可平滑扩容的直流充电桩 ]]> ]]> <![CDATA[充电桩应用案例]]> ]]> <![CDATA[地下车库用新能源充电桩]]> ]]> <![CDATA[充电桩输出并联控制器数据分析平台v1.0]]> ]]> <![CDATA[一种交流电桩充电接口转换装置]]> ]]> <![CDATA[充电桩应用案例]]> ]]> <![CDATA[小区用汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[一种与车联网配合的电动汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[充电桩]]> ]]> <![CDATA[户外广场快速充电桩]]> ]]> <![CDATA[地下停车场用充电桩]]> ]]> <![CDATA[一种新能源汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[一种自动引导的移动充电桩及其充电系统]]> ]]> <![CDATA[户外充电站应用案例]]> ]]> <![CDATA[充电桩应用案例]]> ]]> <![CDATA[外观设计专利证书]]> ]]> <![CDATA[计算机软件著作权登记证书]]> ]]> <![CDATA[实用新型专利证书]]> ]]> <![CDATA[新能源汽车充电桩厂家]]> ]]> <![CDATA[新能源汽车充电桩生产厂家]]> ]]> <![CDATA[信用等级证书]]> ]]> <![CDATA[7KW塑壳充电桩]]>
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<![CDATA[公共停车场充电桩解决方案]]> ]]> <![CDATA[出租/共享车充电解决方案]]> ]]> <![CDATA[7kw壁挂式交流充电桩]]>


本系列立式充电桩的系统简单,占地面积小;采用模块化设计,拥有多种保护功能、人性化界面显 示、自动化的充电控制;产品提供RS485、以太网、GPRS多中通信接口与监控中心或运营管理中心实时 通信,并接受监控中心的指令发出可控占空比PWN信号,限制车载充电机的输出功率,实时检测充电电缆的连接状态,连接中断将立即停止充电,确保充电过程中人身和车辆的安全。本产品安装于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场、路边停车位等场所,使用操作简单,是小型电动汽车主要的充电设备。


产品特点:


♦额定功率:32A/枪

♦结构形式:单枪/双枪

♦品种规格化,工业设计

♦产品通过新国标测试

♦效率>94%

♦六大安全,三重保护

♦智能化,网络化

♦多种支付方式


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<![CDATA[汽车充电桩]]> 汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在汽车充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

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<![CDATA[交流充电桩价格]]> 交流充电桩电针对新能源车而言,是必需品,事关着车辆的出行感受和车辆的续航力难题,针对车辆充电而言,听见较多的便是直流充电和交流充电,直流充电和交流充电的差别取决于?r间上边的不一样,次之充电的电流强度不一样,直流充电别名便是大家所说的“快速充电”,必须拥有专用型的充电桩,充电的工作电压做到220V上下的三相交流电,为非车截电动汽车动力锂电池出示直流开关电源的供电系统设备。

?出的工作电压和电流量可调式范畴大,因而能够 完成电动汽车迅速充电。以直流充电桩180KW为事例,假定车上的电池电量是60kWh(也就是电池电量在60度电上下),依据车辆的充电?r间来开展测算此外考虑到充电电池的充电倍数要素,测算得到充电?r间大约是40分钟上下的?r间。

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<![CDATA[电动轿车充电桩]]>


电动汽车充电桩实际操作应用注意事项,电动轿车充电桩做为一个新能源技术的商品,针对大家的新材料行业是十分非常值得协助的,电动轿车充电桩在应用的情况下也要留意一定的注意事项,下边就给大伙儿解读一下有关电动轿车充电桩在实际操作时的注意事项。

1.潮湿天气时要确定充电头与电瓶车电源插座干躁,不然禁止充电。

2. 禁止在充电或充电电缆线存有缺点、出?裂缝、磨坏、裂开、充电电缆线外露等状况下应用充电桩,若有发觉,请立即联络一点电焊工。

3. 充电全过程中禁止立即掏。

4. 充电完毕时,提议充电页面彻底自动跳转以后再拔插充电。(电流电压升降机必须一个全过程,确保安全性)

5. 在充电全过程中,车子禁止行车,仅有在静止不动时才可以开展充电,充电前保证 车子早已歇火即可充电

6. 充电桩周边应配置专用型安防设备防止紧急状况产生。

7.充电桩站必须设立历经应用学习培训及其安全知识教育的工作人员(充电工,专职安全员),做为充电桩网站重点责任人,开展充电桩网站的平时维护保养,充电管理方法,安全性充电具体指导



本系列交流充电桩的系统简单,占地面积小;采用模块化设计,拥有多种保护功能、人性化界面显示、自动化的充电控制;产品提供RS485、以太网、GPRS多中通信接口与监控中心或运营管理中心实时通信,并接受监控中心的指令发出可控占空比PWN信号,限制车载充电机的输出功率,实时检测充电电缆的连接状态,连接中断将立即停止充电,确保充电过程中人身和车辆的安全。新能源电动汽车充电桩安装于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场、路边停车位等场所,使用操作简单,是小型电动汽车主要的充电设备。


产品特点:


♦额定功率:32A/枪


♦结构形式:单枪/双枪


♦品种规格化,工业设计


♦产品通过新国标测试


♦效率>94%


♦六大安全,三重保护


♦智能化,网络化


♦多种支付方式


产品参数:



名称

7KW/14KW立体式非车载交流充电桩(单枪/双枪)

交流输入电压

单相220V

电快速瞬变脉冲群抗扰度

3级

交流电源频率

50±1Hz

浪涌抗扰度

3级

漏电保护

30ma

射频场感应的传导骚扰抗扰度

3级

防雷等级

D级

工频磁场抗扰度

4级

机械强度

0.7A

阻尼振荡磁场抗扰度

4级

额定功率

32A/64A

结构形式

一机单枪枪

噪声

≤65

防护等级

IP54

振荡波抗扰度

3级(1MHz和100KHz)

尺寸(mm )

1450*380*280

静电放电抗扰度

3级

重量

30kg



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<![CDATA[电动式汽车充电桩]]>


做为电力网适用电侧的电动式汽车充电桩,其构造的独特性决策了自动化技术通信系统的特性是被测量点多且分散化、范围广、通讯间距短。而且伴随着大城市的发展趋势,网络拓扑结构规定具备灵活性和扩展性的构造,因而,电动式汽车充电桩通信方式的挑选应考虑到以下难题:

(1) 通讯的可靠性——通信系统要长期性承受极端自然环境和极强的干扰信号或噪声影响的磨练,并维持通讯的通畅。

(2) 基本建设花费——在考虑可靠性的前提条件下,综合性考虑到基本建设花费及长期性应用和维护保养的花费。

(3) 双向通信——不但能完成数据量的提交,也要完成操纵量的下发。

(4) 多业务的数据信息传输速率——伴随着之后终端设备业务量的持续提高,域名到子站、子站到终端设备中间通讯对完成多业务的数据信息传输速率规定愈来愈高。

(5) 通讯的灵活性和扩展性——因为电动式汽车充电桩具备基准点面多、范围广和分散化的特性,规定选用规范的通讯协议,伴随着“ALL IP”网络科技发展趋势的发展趋势及其电力工程经营业务的持续提高,必须考虑到根据IP的业务安装,另外规定便于安?工程施工、调节、运作、维护保养。




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<![CDATA[电动轿车充电桩]]> 现如今,社会发展迅速,我们的身边开始安装许多的电动轿车充电桩,然而,在安装电动轿车充电桩的时候常常会遇到以下几个问题

1、“安电动轿车充电桩需要协调多方吗”电动轿车充电桩不是以为在地面打几个孔固定电动轿车充电桩,再拉一个电线就可以的,实际上面,协调的工作量相当大,主要有四个部门的,使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请,然后转给供电局,之后就会技术工程师看现场,提供施工方案,如果你是在小区安装,还需要取的开发商的同意。

2、“施工难度大吗”施工过程中,我们要协调安装配电柜的空间,并请车主们挪开车辆方便施工。连接电动轿车充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗,每个电动轿车充电桩的电流为36安培,4个就是144安培,今后还会增加电动轿车充电桩的数量,没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上,而是从空中架过来的,因为地下停车场进进出出的车辆很多,铺设在地面上,一旦电缆被压坏后果不堪设想,从空中架过来,工作量大了很多,但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆,4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开,铺设电缆。

3、“电动轿车充电桩是否安全呢?”表示,电动轿车充电桩的安全性能在技术上可以得到大限度保证。在进行电动轿车充电桩的安装时,会尽量将其打造成一个封闭的状态,只有电动轿车充电桩的使用者才能打开充电接口,有效防范漏电事故。

4、“装电动轿车充电桩需要多长时间呢?”一般来说,如果所有条件都具备,比如物业、供电等部门都同意,安装方案又不是很复杂,三天即可完成安装。大致的流程是安装公司出具安装方案,得到供电部门的同意后,派人上门安装。一般情况下,一天即可装好电动轿车充电桩,供电部门验收合格后,会给电动轿车充电桩供电。

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<![CDATA[汽车充电桩直销]]> 在一线城市,汽车充电桩数量?是较为客观性的,尽管公共性汽车充电桩数量不够,可是各大商场和住宅小区都积极主动安?汽车充电桩。可是具体走访调查发觉,许多 年久的大型商场?]有不必要电容器能够安?汽车充电桩,所安?的汽车充电桩的大多数是为了更好地应付查验,品质都一般,查验根据后,就把汽车充电桩都关闭了,也没人管理方法。这种汽车充电桩中后期即使能通电,也是没法一切正常为电动轿车出示电池充电服务项目的。并且,大型商场和住宅小区针对汽车充电桩停车位地区缺乏引导标识牌,有的地下停车场的保卫人员自身都不清楚地下停车场哪儿是汽车充电桩停车位。

在非一线城市,尽管也积极主动基本建设汽车充电桩,可是汽车充电桩数量提高快一点也没法快速合理布局全部城市面积。许多 群众埋怨,尽管市中心有很多汽车充电桩,可是市中心停车位焦虑不安,汽车充电桩停车位大多数被占有,压根抢不回来。偏僻的地区汽车充电桩就难以找,每一个汽车充电桩中间间距非常大,害怕在去电池充电的道上被抛锚。



它多采用和家用电压大小一样的220V交流充电,一般电流只有16A或者32A,充电速度相对比较慢,在电池容量20kwh左右的情况下,要大概6-8个小时才能够充满。而特斯拉是个例外,它们的高功率壁挂适配器同样也是220V的交流电压,采用专用的接口,输出电流可达50A,充电速度自然更快,不过对于其它品牌的车来说就没有普适性了。

其次,由于汽车电机用的是直流电,所以充电的电流需要通过充电机转换。充电机大体分为车载充电机和非车载充电机两种,两者基本都是输入交流电、输出直流电储存到电池组里。前者重量轻、功率损耗更低,而且搭配车载充电机的车型充电便利性会更好,但是很难承受比较大的充电功率,而后者的优缺点正好相反。车载充电机的设计,是要适配一定的交流输出功率的,如果适配的功率比较低,哪怕接上了更大功率的充电桩,充电速度也快不起来。

再说说电动车充电桩。相比起只有220V的电动车充电桩,它的接入电压高达380V,相同的电池容量下2-3小时就可以充满了。但是这种快充的方式也不是可以滥用的——首先频繁快充会折损电池寿命,其次大量电动车一起快充的话,电流会非常大,对于现有电网的压力也是很大的,甚至有可能会造成局部瘫痪。另外,由于现行的电动车充电网络并不是的,所以用电高峰的时候,如果在使用区域公用变压器的电网里充电的话,充电速度也会变慢。这也是很多电动车用户需要充电的原因之一。





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<![CDATA[充电桩价格]]> 先是确保充电桩商品自身的安全性,如:防水,不走电,安全警报等。较基础的例如:充电桩机壳应用钣金件的材料,经久耐用;充电桩加防水条能够在特殊水平上避免 水的渗入;填满自关闭电源、定时执行关闭电源等安全防范措施作用;应急况下,充电桩可传出报警或是按住应急安全性马上终止供电系统这也是不可或缺的。

随后便是确保充电桩附近的安全系数。一是要应用防水多功能插座,充电桩插孔跟电瓶车高宽比类似,较怕小朋友随便乱莫触电事故;二是要安装停车棚,前面也讲过,尽管充电桩安装了防水条,机壳也干了防水材料,但没法确保安全性,所以说为了更好地安全起见不错有停车棚;三是要留意安装场所的选择,先大家的充电桩严禁安装在地底,安装在地底需配置有关的安防设备,充电桩是智能产品在地底是接受不上数据信号的;充电桩严禁安装在工作人员重点区域,防止火灾事故死伤;户外选址可依据下列规范:从城市规划建设视角来讲,选址时必须考虑到城市公共交通互联网合理布局管束;从电力网站整体规划的视角来讲,选址应与配电系统的现况等相结合,应尽量贴近负载管理中心并考虑负载均衡、电能质量分析和供电系统可信性等层面的规定。许多 买车人吊线电池充电造成火灾事故便是由于超出了用电量,再再加上电缆线的日晒雨淋,安全风险显而易见!如今,由于应用充电桩造成电动车起火的恶事件?是较为少的,这类有关布线走电的商品一般都是会出靠谱的检测汇报的,也有商业保险。整体而言?是没什么很大的难题


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<![CDATA[新能源充电桩]]> 新能源充电桩落地式充电桩中充电器的方案,该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成,通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中,直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头,同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯,功率转换器能在线调节直流充电功率,而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理,许多细节问题都应在实际应用中不断改进,已得到便捷的使用方案。。

控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成,用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能,也可提供语音输出接口,实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式:包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等

新能源充电桩控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互,集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互,为了安全起见,电量计费和金额数据实现安全加密。电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程,进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象,大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能:充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理,如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩(栓)信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

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<![CDATA[落地式充电桩]]> 落地式充电桩中充电器的方案,该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成,通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中,直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头,同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯,功率转换器能在线调节直流充电功率,而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理,许多细节问题都应在实际应用中不断改进,已得到最便捷的使用方案。

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<![CDATA[万辉兖充电-充电运营管理平台]]>



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<![CDATA[公共充电项目解决方案]]>

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<![CDATA[公交站充电桩解决方案]]>
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<![CDATA[商标注册证]]> ]]> <![CDATA[一种新型电动汽车充电桩]]> ]]> <![CDATA[一种带蓄能的交直流充电桩实用新型专利证书]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[充电站运营案例]]> ]]> <![CDATA[ 一种电动汽车交流快速充电桩]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[新能源公交车充电站运营案例]]> ]]> <![CDATA[ 一种直流充电桩控制器和充电桩控制系统]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[一种应用于新能源汽车的充电桩]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[小区内的充电桩-7kw立式充电桩]]> ]]> <![CDATA[公司 停车场-7kw立式充电桩]]> ]]> <![CDATA[7KW壁挂式非车载交流充电桩]]> 功能特点

Ø 提供立式和壁挂式两种安装方式;

Ø 采用AC220V交流输入;

Ø 主控板采用具有嵌入式操作系统的单片机,充电模式分为自动充满、定时间、定金额、定电量四种,可预留RS-485组网通讯接口,并提供选配的GPRS组网方式。

Ø 采用4.3寸480x272分辨率彩色触摸屏显示,以触摸按键操作,可设定充电模式;

Ø 采用单相电子式电能表进行电度计量,通过RS-485接口与主控板通讯;

Ø 采用非接触式智能读卡器,读取IC卡相关信息,通过RS-485接口与主控板通讯,由主控板后台程序进行充电者身份识别、用户信息记录、充电费用计算等;

Ø 进线开关采用具有漏电保护功能的开关,并安装急停按钮;

Ø 外形采用钣金和部分ABS塑料结构。

 

1.6主要技术参数

名称

7kw壁挂式非车载交流充电桩

交流输入电压

单相220V

电流速瞬变脉冲群抗扰度

3

交流电源频率

50±1Hz

浪涌抗扰度

3

漏电保护

30ma

射频厂感应的传导骚扰抗扰度

3

防雷等级

D

工频磁场抗扰度

4

机械强度

0.7A

阻尼振荡磁场抗扰度

4

额定功率

32A

结构形式

一机单枪

噪声

65

防护等级

IP54

震荡波抗扰度

3级(1MHz100KHz

尺寸(高**

400*300*134/490*250*150mm

静电放电抗扰度

3

重量

5kg

 


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<![CDATA[一种高速公路用充电桩]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[应用案例]]>

 

应用案例


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<![CDATA[小区地下停车场-7KW壁挂充电桩案例]]> ]]> <![CDATA[企业停车位充电桩案例]]>

应用案例

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<![CDATA[ 一种可平滑扩容的直流充电桩组]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[新能源汽车充电站案例]]>
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<![CDATA[具有人体感应和无线登录充电功能的充电桩管理系统实用新型专利证书]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[应用案例]]> ]]> <![CDATA[应用案例]]>

应用案例

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<![CDATA[小区停车位]]> 图片上传 ]]> <![CDATA[应用案例]]>

应用案例

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<![CDATA[ 一种具有散热功能的交流充电桩]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[交流充电桩和包括该交流充电桩的电动汽车充电系统]]> 荣誉资质-实用新型专利证书


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<![CDATA[公交车站充电站]]> ]]> <![CDATA[一带十路塑壳充电桩]]>
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<![CDATA[电动车充电桩]]>

澳门304永利com是以新能源充电网络建设、运营和服务为主业的大型科技企业,专门从事电动车辆充电机(站)系列产品、电动汽车充电桩系列、大功率开关电源灯系列产品研究、开发、生产、销售。

公司产品智能匹配家用电动车、电动轿车、电动大巴等电动设备,广泛应用于生活小区、地下车库、公交站点、高速道路服务区、商场娱乐场所等地。

产品使用方便,按照安装方式可分为:落地式充电桩、壁挂式充电桩适应不同场所;

按照充电方式可分为:直流充电桩、交流充电桩、交流充电桩,使用于不同规格设备充电。产品具有使用方便、充电快捷、绿色、环保特性。

近年来国家大力扶植和推进新能源产品,电动汽车已经成为代步行走的发展趋势,电动汽车数量加剧增加。作为电动汽车的“加油站”,充电桩建设将全面发展。

公司以质量求生存,以服务为宗旨,以售后为根本,大力推广,跟踪配套服务,跟进售后支持,围绕支撑国家“一带一路”、“中国制造2025”战略,责无旁贷积极发展新能源建设。

面向未来,万辉科技将坚持创新商业模式、技术体系,扩大基础设施规模,致力于打造更适合公共运营、政府运营的新能源汽车充电平台,为用户提供基于“互联网+”的各类增值服务,为我国新能源汽车产业的发展做出应有的贡献!

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<![CDATA[充电桩价格]]>

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按照充电方式可分为:直流充电桩、交流充电桩、交流充电桩,使用于不同规格设备充电。产品具有使用方便、充电快捷、绿色、环保特性。

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<![CDATA[充电桩厂家]]>

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按照充电方式可分为:直流充电桩、交流充电桩、交流充电桩,使用于不同规格设备充电。产品具有使用方便、充电快捷、绿色、环保特性。

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<![CDATA[电动车立式防雨10路智能充电桩应用案例]]> 应用案例

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<![CDATA[电动车10路充电桩应用案例]]>

 

应用案例

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<![CDATA[双向线性充电电路及快速充电芯片控制系统V1.0]]> 计算机软件著作权登记证书

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<![CDATA[电动车智能刷卡充电插座应用案例]]> 刷卡插座功能:

无需主机、无需综合布线、单个插座即可工作;

单机单路、单独控制互补干扰;

单次刷卡充电时间1-8小时可任意调整;

LED数码显示,查询余额,计时充电,一目了然;

断电记忆,充电过程中停电,电力恢复后按当时剩余时间继续充电,避免纠纷;

充满自停,系统自动检测到电池充满后,自动断电,节约成本,保护电池;

限流保护,充电器超过额定功率,自动断电保护,避免损坏线路和电路板;

超大功率,一机多用,二轮电动自行车道电动汽车都可以使用;

按功率计费,根据功率大小,自动调整充电时间,公平合理收费,用户易于接受;

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<![CDATA[电动车立式防雨10路智能充电桩应用案例]]> 应用案例

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<![CDATA[充电桩输出并联控制器数据分析平台V1.0]]> 计数机软件著作权登记证书



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<![CDATA[ISO9001质量管理]]>



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<![CDATA[ISO18001职业健康安全管理体系认证证书]]> ]]> <![CDATA[ISO140001环境管理]]> ]]> <![CDATA[两会 | 加强充电桩设施建设 扩大新能源汽车产业优势]]>

3月5日上午9时,十四届全国人大二次会议在人民大会堂举行开幕会。国务院总理李强代表国务院,向十四届全国人大二次会议作政府工作报告。本次政府工作报告中谈及了新能源汽车及充电相关产业的主要成绩和发展方向,主要围绕“新能源汽车产业”“节能减排降碳”“乡村全面振兴”等关键词展开。


2024年新能源及充电相关产业重点任务主要包括:


1、巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势


 2、提振智能网联新能源汽车消费


 3、重点支持科技创新、新型基础设施、节能减排降碳


 4、扎实推进乡村全面振兴工作,加强农村地区充电桩基础设施建设



聚焦两会新能源及充电




01

过去一年工作回顾




——现代化产业体系建设取得重要进展。传统产业加快转型升级,战略性新兴产业蓬勃发展,未来产业有序布局,先进制造业和现代服务业深度融合,一批重大产业创新成果达到国际先进水平。国产大飞机C919投入商业运营,国产大型邮轮成功建造,新能源汽车产销量占全球比重超过60%。

——改革开放向纵深推进。新一轮机构改革中央层面基本完成,地方层面有序展开。加强全国统一大市场建设。实施国有企业改革深化提升行动,出台促进民营经济发展壮大政策。自贸试验区建设布局进一步完善。出口占国际市场份额保持稳定,实际使用外资结构优化,共建“一带一路”的国际影响力、感召力更为彰显。


——安全发展基础巩固夯实。粮食产量1.39万亿斤,再创历史新高。能源资源供应稳定。重要产业链供应链自主可控能力提升。经济金融重点领域风险稳步化解。现代化基础设施建设不断加强。



02

过去一年经济社会发展成绩


——一年来,深化改革扩大开放,持续改善营商环境。出台建设全国统一大市场总体工作方案,清理一批妨碍公平竞争的政策规定。分别推出支持国有企业、民营企业、外资企业发展政策,建立政企常态化沟通交流机制,开展清理拖欠企业账款专项行动,加强违规收费整治。深化财税金融、农业农村、生态环保等领域改革。推动外贸稳规模、优结构,电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。完善吸引外资政策,拓展制度型开放。扎实推进共建“一带一路”高质量发展,与共建国家贸易投资较快增长。



——一年来,强化生态环境保护治理,加快发展方式绿色转型。深入推进美丽中国建设。持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。加快实施重要生态系统保护和修复重大工程。抓好水土流失、荒漠化综合防治。加强生态环保督察。制定支持绿色低碳产业发展政策。推进重点行业超低排放改造。启动首批碳达峰试点城市和园区建设。积极参与和推动全球气候治理。




03

2024年经济社会发展重点工作



——积极培育新兴产业和未来产业。实施产业创新工程,完善产业生态,拓展应用场景,促进战略性新兴产业融合集群发展。巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势,加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。



——促进消费稳定增长。从增加收入、优化供给、减少限制性措施等方面综合施策,激发消费潜能。培育壮大新型消费,实施数字消费、绿色消费、健康消费促进政策,积极培育智能家居、文娱旅游、体育赛事、国货“潮品”等新的消费增长点。稳定和扩大传统消费,鼓励和推动消费品以旧换新,提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。推动养老、育幼、家政等服务扩容提质,支持社会力量提供社区服务。优化消费环境,开展“消费促进年”活动,实施“放心消费行动”,加强消费者权益保护,落实带薪休假制度。实施标准提升行动,加快构建适应高质量发展要求的标准体系,推动商品和服务质量不断提高,更好满足人民群众改善生活需要。



——积极扩大有效投资。发挥好政府投资的带动放大效应,重点支持科技创新、新型基础设施、节能减排降碳,加强民生等经济社会薄弱领域补短板,推进防洪排涝抗灾基础设施建设,推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造,加快实施“十四五”规划重大工程项目。今年中央预算内投资拟安排7000亿元。合理扩大地方政府专项债券投向领域和用作资本金范围,额度分配向项目准备充分、投资效率较高的地区倾斜。统筹用好各类资金,防止低效无效投资。深化投资审批制度改革。着力稳定和扩大民间投资,落实和完善支持政策,实施政府和社会资本合作新机制,鼓励民间资本参与重大项目建设。进一步拆除各种藩篱,在更多领域让民间投资进得来、能发展、有作为。



——稳步推进农村改革发展。深化农村土地制度改革,启动第二轮土地承包到期后再延长30年整省试点。深化集体产权、集体林权、农垦、供销社等改革,促进新型农村集体经济发展。着眼促进农民增收,壮大乡村富民产业,发展新型农业经营主体和社会化服务,培养用好乡村人才。深入实施乡村建设行动,大力改善农村水电路气信等基础设施和公共服务,加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设,加大农房抗震改造力度,持续改善农村人居环境,建设宜居宜业和美乡村。

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<![CDATA[交通运输部:鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施]]>        

国新办日前举行国务院政策例行吹风会。交通运输部副部长王刚在会上介绍,今年,交通运输部将继续指导各地加强与相关企业合作,计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个,鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施。

    有记者表示,近些年来,关注到越来越多人开始驾驶新能源车出行,特别是在旅游假日旺季的时候,但是“跑高速,充电难”越来越成为很多新能源车主关注的问题。不少代表委员就完善高速公路充电设施建设提出建议。请问交通运输部在这方面做出了哪些工作? 

     王刚对此谈到,节假日期间公众驾驶新能源车出行已经成为一种趋势。监测数据显示,今年春节假期(2月10日至17日),全国高速公路新能源车日均流量593.92万辆,占日均总流量的10.04%,较2023年同期(日均171.69万辆,占比3.81%)增长明显。

年来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,会同有关部门指导各地交通运输主管部门、高速公路经营管理单位,加强与电网企业、充电运营商等合作,加快推进公路沿线充电基础设施体系建设,截至2023年底,累计建成充电桩2.1万个,高速公路沿线充电基础设施网络进一步完善。同时,为强化运营服务,2023年,交通运输部将高速公路充电设施“随手查”纳入民生实事,上线了“e路畅通”微信小程序,通过信息化手段采集、汇聚、发布高速公路服务区充电基础设施信息,同步开通“阳光救援”功能,实现全国高速公路“一键呼救”和救援服务电话、救援服务点和收费标准“三公开”,为电动汽车公路出行提供了多重保障,公众驾驶新能源车出行的意愿和信心不断增强。同时,交通运输部也注意到部分地区充电基础设施数量不足、发展不均衡、利用不充分等问题依然存在。

     今年,交通运输部将继续指导各地加强与相关企业合作,加大建设力度、优化布局、加密设置,持续推动公路沿线充电基础设施建设,计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个,鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施。同时,根据节假日期间不同地区、不同时段的车流量特点,指导各地提供有针对性的服务保障措施。

      一是及时按需增设移动充电设施。指导各地对节假日期间充电需求大、排队明显的高速公路服务区,合理增设移动充电设备,减少拥堵和排队。

      二是强化充电信息查询服务。优化升级“e路畅通”微信小程序,持续推进高速公路服务区充电设施数据采集、审核和发布,确保充电信息全面、及时、准确。

      三是加强服务区充电引导。指导高速公路服务区在车流量较大的充电站点安排专人引导服务,鼓励充电高峰时段短时补电、随充随走,减少排队等候,必要时引导至相邻服务区充电,为公众出行提供更加便捷高效的出行服务。

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<![CDATA[加速“充电”!今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个]]>

据中国交通报报道,今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个。

近日,交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》(简称《通知》),部署推动公路沿线充电基础设施建设,进一步落实今年交通运输更贴近民生实事。

《通知》明确,今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个,持续提升公路沿线充电服务保障能力。《通知》明确了各省份建设任务,要求各省级交通运输主管部门高度重视,制定实施方案、细化任务措施、明确时间节点,确保如期完成建设任务。

根据《通知》,今年年底前,除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100%;新建和改扩建高速公路服务区充电基础设施要与主体工程同步设计、同步建设、同步验收运行,并因地制宜推动普通国省干线公路服务区(站)建设充电基础设施。

《通知》强调,各地要提升充电设施运营服务水平,加强公路沿线充电设施日常运营维护,新投入运营的充电桩要及时接入“e路畅通”微信小程序;推动已建普通国省干线公路服务区(站)充电桩信息接入“e路畅通”微信小程序;根据公众出行规律和充电需求,逐步提高电动汽车流量大、充电需求强的高速公路服务区超快充、大功率充电基础设施设备占比。

消息来源:交通运输部网站、中国交通新闻网

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<![CDATA[事关居民小区充电桩建设!三亚10部门发文]]> 关于加快推进三亚市居民小区充电桩

建设实施方案


为深入贯彻《海南省住房和城乡建设厅等9部门关于印发〈关于加快推进居民小区充电桩建设实施方案〉的通知》(琼建房〔2022〕210号)要求,加快推动我市充电基础设施建设,破解充电桩进小区难问题,特制定本方案。

一、指导思想


以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以建设国家生态文明试验区为根本目的,坚持以人民为中心的发展思想,按照“循序渐进、先易后难”的原则,分步分类推进“充电桩进小区”工作,保障居民小区充电桩建设需求。提升新能源汽车充电保障能力,促进全省新能源汽车推广应用和清洁能源岛建设。


二、工作目标


坚持以问题为导向,重点解决居民小区充电桩建设过程中存在的职责分工不明确、建设流程不畅通和安全管理责任不清晰等方面堵点难点问题,进一步加快推进充电桩进小区工作,促进清洁能源岛建设,提升国家生态文明试验区建设水平。


三、职责分工


三亚市住房和城乡建设局:负责统筹推进充电桩进小区工作;会同三亚市交警支队开展小区周边道路临时停车位建设充电桩试点工作;指导各区督促物业服务企业积极配合小区建设充电桩工作,对无故阻挠或向用户和安装单位收取额外费用的物业服务企业,由市区两级住建部门责令整改;对拒不整改的物业服务企业,采用信用管理等措施,记不良行为记录,并进行通报。在新建小区竣工验收前对配建充电桩进行专项验收核查。


三亚市发展和改革委员会:负责规范小区新能源汽车充电服务和停车收费标准;配合市住建局协调相关企业参与小区充电桩建设运营。


三亚市自然资源和规划局:负责做好新建小区配建充电桩规划工作,对新建小区配建充电桩数量、位置等规划工审意见批复内容进行规划验收核实。


三亚市科技工业信息化局:负责新能源汽车推广整体统筹工作。


三亚市财政局:负责落实新能源汽车充电桩建设运营补贴市级财政承担部分资金。


三亚市市场监督管理局:负责加强小区充电桩电费和服务费收费监督。


三亚市金融发展局:负责会同三亚银保监局从保险等金融方面研究支持政策。


三亚市消防救援支队:负责依法开展地面及地下车库充电桩建设场所消防设施安全监督管理工作。


三亚市公安局交通警察支队:负责配合推进小区周边道路临时停车位建设充电桩试点工作,加强对小区周边临时停车位车辆停放管理。


三亚供电局:负责精准测算小区用电容量情况,向有建桩需求的单位或个人提供小区变压器剩余容量查询服务,并做好电力供应;配合海南省充换电一张网服务有限责任公司做好海南省充换电一张网平台整合、建设、管理等工作,推动我市住宅小区公共桩、统一规划建设的充电桩互联互通接入省级充换电一张网平台,实现我市范围内“一个APP扫码充电”。


四、工作内容


(一)严格落实新建小区配建要求。严格落实新建小区充电桩建设有关要求,加强对新建小区规划、设计、建设、验收等环节监管,确保新建小区按照配建停车位的100%建设充电桩或预留充电条件,预留充电条件的新建小区建成投入使用的充电桩比例不低于10%,且小区变压器容量须满足充电桩后续建设需求,按技术标准配套建设防火墙或防火卷帘等消防安全设施。小区交付使用时建设单位可以委托充电桩运营企业或物业服务企业等单位维护管理,保证充电桩安全稳定运行。


(二)规范存量小区充电桩建设流程。小区已实行抄表到户的,由充电桩所有权人或其委托的经办人(含充电桩运营企业、物业服务企业等)向所在区域供电企业提出申请,实行“一车一位一表”。小区未实行抄表到户的,由物业服务企业或委托充电桩运营企业配合充电桩所有权人向所在区域供电企业提出用电报装申请,设立充电桩用电总表,充电桩所有权人向物业服务企业提出充电桩用电需求后,通过该总表供电。


(三)解决小区电力容量不足问题。由三亚供电局负责组织开展全市小区配电变压器容量情况摸底工作,通过移动客户端、营业厅、“一张网”服务与监管平台等渠道为桩企、物业服务企业及有建桩需求的业主提供小区配电变压器剩余容量查询服务。在未经供电企业确认小区变压器容量不足的情况下,物业服务企业应配合充电桩进小区工作。当小区变压器容量不足时,供配电设施产权属于供电企业的,由供电部门提出解决方案;供配电设施产权属于开发企业或小区业主的,由产权所有者研究提出解决方案。鼓励充电桩运营商共同参与小区供配电设施增容改造,支持采用智能负荷管控、智能有序充电等技术手段实现错峰分时充电,提升电能利用效率,节约增容改造成本。


(四)明晰充电桩建设安全管理责任。由充电桩参建各方签订《充电桩安装承诺书》明确各方安全责任。充电桩所有权人为充电桩及相关线路安全责任第一责任人,要监督充电桩安装企业严格按照有关充电桩建设技术标准施工,确保充电桩安装符合技术标准要求;充电桩提供方在充电桩投入使用前,要对车主进行指导及培训,并在质保期内,严格按照国家规定对充电桩进行维护、保养;充电桩安装企业在施工过程中,要严格遵守《电力建设安全施工管理规定》和有关充电桩建设技术标准,做好安全防范措施,确保安全文明施工和符合有关技术标准要求;物业服务企业要积极配合充电桩所有人、充电桩提供方和安装企业开展充电桩建设工作,在符合消防、电力容量相关要求的情况下,应及时配合提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线走向,配合勘查现场和施工,配合办理用电变更等手续。消防救援部门加强地下车库充电桩事后监管,依法将电动汽车充电场所消防设施设备完好情况纳入日常监督检查内容。鼓励充电桩所有权人通过购买商业保险的方式有效规避风险,防止损害第三者权益。


(五)加强小区充电桩建设日常管理。区分小区类型和充电桩类型,分别按照以下方式推进建设,积极引入市场化机制,强化管理。


1.存量小区公用桩。要根据住宅小区充电基础设施建设任务和居民需求,结合存量小区公用桩情况制定年度建设计划。各小区可选用经高标准遴选的充电运营企业进行统一规划建设、统一维护管理,定期开展充电桩设备检修维护,保证充电桩和系统安全、可靠、稳定运行。可结合“充电桩进小区”示范项目,引导运营企业在小区地面公共停车位、外围商铺和周边道路配套建设充电桩,缓解小区内停车位紧张问题。


2.存量小区自用桩。居民可委托电动汽车生产(销售)企业或充电桩施工单位自行建设、自行管理、自行负责,自行完成物业接洽、电力申报、设备安装、维护检修,同时应接入海南省充换电一张网服务与监管平台。支持充电桩运营企业进小区,按照“统建统管”模式开展变压器增容、干线电缆等供电设施改造,提供自用桩安装与维护管理一体化服务,采取市场化方式收取服务费用。


3.因地制宜推进老旧小区充电桩建设。结合城镇老旧小区改造,科学规划、合理布局。在有条件的连片小区周边公共区域建设公用充电桩的基础上,开展“充电桩进小区”示范项目建设,设立专属充电区域供社区居民停车充电,扩大充电服务覆盖人群和区域,提高充电桩使用率。


五、保障措施


(一)加强组织领导。各相关单位要高度重视充电桩进小区工作,加大充电桩建设力度,根据职责分工,加强部门协作,形成工作合力。对新建小区从严要求建设充电桩,对变压器容量和停车位相对充裕的存量小区加大充电桩建设力度。同时,结合“充电桩进小区”示范项目和小区周边停车位建设充电桩试点工作,分类分步推进“充电桩进小区”,逐步破解“充电桩进小区”难问题。


(二)加强考核督查。充电桩建设依照有关规定纳入我市高质量发展综合考核内容,对各相关部门落实《方案》以及充电桩建设工作推进情况进行督导。对工作开展不力的,将在全市范围内予以通报。


(三)加强宣传力度。各相关单位要高度重视宣传及政策解读工作,通过媒体宣传等多种形式,及时让居民了解新能源汽车优惠政策、充电桩报装流程等事宜,充分调动居民购买和使用新能源汽车的积极性,为我省充电桩进小区营造良好的社会舆论氛围。


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<![CDATA[国家能源局组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作]]> 国家能源局综合司关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知 

国能综通电力〔2023〕143号


各省(自治区、直辖市)能源局,有关省(自治区、直辖市)及新疆生产建设兵团发展改革委、城市管理委、工业和信息化主管部门、交通运输主管部门,各派出机构,国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司,中国电力企业联合会,有关充电运营企业、新能源汽车企业:
  为加快建设有效覆盖的农村地区充电网络,支持新能源汽车下乡和乡村振兴,根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(国办发〔2023〕19号)有关要求,国家能源局现组织开展充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇申报工作。现将有关事项通知如下。
  一、总体要求
  本次示范县和示范乡镇建设是以扩大农村地区充电基础设施网络为目标,加快构建满足不同地区、不同类型、不同场景充电需求的服务网络,引领充电设施运维和商业模式创新,促进新能源汽车下乡。示范县范围包括县级市、县、自治县等县级行政区(不含市辖区),示范乡镇范围包括乡(民族乡)、镇等乡级行政区(不含街道和县辖区)。力争到2025年底,示范县乡因地制宜建成布局合理、快慢结合、适度超前的充电网络体系,推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的基本要求。
  二、重点任务
  (一)推进集中式公共充电场站建设。示范地区要结合公共充电网络规划,优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽(站)、高速公路、国省道公路沿线服务区(站)及出入口附近等场所配置公共充电设施,并向易地搬迁集中安置区、乡村物流基地、乡村旅游重点村等延伸。研发更加适宜农村地区的移动式公共充电设备,满足乡村旅游、节假日返乡探亲等特殊场景的快速补电需求。鼓励供电所、邮政快递网点等布建充电基础设施,提供兜底充电保障。
  (二)推动集中式专用充电场站建设。加快新能源汽车推广应用,因地制宜提高公务用车中新能源汽车使用比例。鼓励具备条件的县乡党政机关、学校、医院等单位加快内部停车场充电设施建设并对公众开放。支持工业园区、矿区、物流园区、快递园区、公交场站等加快内部专用充电设施建设,进一步提升充电供给能力。
  (三)积极推进社区充电基础设施共享。鼓励制定居住区充电基础设施管理指南。新建居住区停车位应落实100%建设充电设施或预留建设安装条件的要求,具备条件的存量居住区要配建一定比例的公共充电车位,鼓励充电运营商开展居住区充电设施“统建统服”。示范地区应落实街道办事处等基层管理机构责任,加大对居住区管理单位的指导和监督,建立“一站式”协调推动和投诉解决机制。
  (四)加大充电网络建设运营支持力度。鼓励有条件的地区出台农村地区公共充电设施建设运营专项支持政策,加大用地保障,加大配套电网改造升级力度。鼓励条件适宜地区结合充电设施建设分布式光伏、分散式风电等,形成绿色充电一体化系统。鼓励开展车网互动等新技术应用。结合农村地区充电设施环境、运行维护要求等,完善充电设施运维体系。
  三、组织实施
  (一)请各省(区、市)牵头负责充电设施管理的部门会同有关部门,选择本省(区、市)新能源汽车消费潜力大、充电场景较为典型的县乡地区进行示范申报,并参照上述目标和重点任务编制本省示范县乡申报材料。
  (二)参照各地新能源汽车推广应用情况明确首批示范县乡数量。其中,2023年上半年新能源汽车销售渗透率超过全国平均值28.3%的省(区、市)可申报2个以内(含)示范县、5个以内(含)示范乡镇;渗透率低于28.3%的省(区、市)可申报1个以内(含)示范县、3个以内(含)示范乡镇。
  (三)本次申报材料截止时间为2024年2月6日,请各地于此日期前将纸质版申报材料寄送至国家能源局电力司,电子版申报材料发至联系人邮箱,国家能源局将统筹确定首批示范县乡名单。根据首批示范县乡建设情况,适时研究启动后续示范工作。
  (四)国家能源局统筹指导各省(区、市)示范县乡建设。各省(区、市)牵头负责充电设施管理的部门要严格落实推进示范建设的主体责任,加强组织协调和监督管理,并按年度上报示范县乡建设情况;建设完成后及时组织评估验收,并报送总结报告。国家能源局将结合各地示范县乡建设情况,适时推动典型经验和成熟模式在全国范围内推广。

国家能源局综合司

2023年12月30日


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<![CDATA[加强充换电站等配套能源设施统筹建设 提升综合效益]]>

新能源汽车的推广和应用作为道路交通领域重要的减排措施,是实现“双碳”目标的重要抓手。2020年11月,国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》不仅阐明了纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的发展愿景,还对充换电服务网络、氢燃料供给体系等相关交通能源基础设施的完善提出了要求。2022年4月,中央财经委在第十一次会议中强调,要全面加强基础设施建设构建现代化基础设施体系,加强交通、能源等网络型基础设施建设,把联网、补网、强链作为建设的重点,着力提升网络效益。




统筹建设的必要性


随着新能源汽车发展类型逐步多元化,各项新型交通能源基础设施得到不同程度的发展。以充电桩为代表的电动汽车充电基础设施在2016~2022年间平均增速超过新能源汽车保有量18个百分点,在整个新型交通能源基础设施中处于绝对领先的地位。国内换电站从市场摸索阶段逐步加快发展步伐,以出租车、物流车等车型服务为突破口在商用车领域拓展应用。加氢站、光储充一体化设施、综合能源站等多处于“示范试点”阶段。

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然而,《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示,充电设施在快速发展过程中规模缺乏管控、布局盲目、效能偏低等问题相对突出。当前城市充电桩的建设更多受上位分配指标和补助激励政策的影响,不同城市间的充电桩发展规模差距较大。老旧小区、中心城区边缘、外围乡镇等仍是充电桩覆盖的薄弱区域,各类业态建筑周边公共充电桩的利用效能仍存在较大的提升空间。




同时,城市内传统的加油站等基础设施在新能源汽车发展趋势下面临转型,加氢、充换电等新型能源基础设施的增量建设尚未充分利用传统加油加气站的先发选址优势,不同类别交通能源基础设施的规划发展相对独立,空间布局的集约度有待进一步提升。




为有效促进城市各类交通能源基础设施与城市空间的协同发展,有必要综合考虑各种新能源车辆的发展趋势,对各类交通能源基础设施进行统筹协调,为未来车辆的转型和应用场景的转换预留补能空间。同时,应平衡增量建设与存量改善间的关系,推进城市空间的统筹利用、联动改造,在安全前提下加强各类交通能源设施的共建共享。

    







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<![CDATA[住建部:加强停车及充电等配套设施建设]]>

住建部官方网站12月28日消息,住房城乡建设部城市建设司相关负责人解读《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》。

其中提到,我国城市综合交通体系建设取得历史性成就,但在统筹规划、协同发展、精细治理、服务质量等方面还存在突出问题,与新发展阶段城市高质量发展的要求还不适应。各地要围绕不断提升城市交通基础设施整体运行水平和服务质量,着力推动城市交通基础设施系统化协同化发展。

一是,强化城市交通基础设施全生命周期管理。探索覆盖城市交通基础设施规划、设计、建设、运营、维护、更新等各环节各阶段的全生命周期管理模式。控制建设成本,提高投入产出效益。加强城市交通基础设施使用行为特征分析,提升精细化管理和人性化服务水平。

二是,加强停车及充电等配套设施建设。近年来,随着汽车保有量不断上涨以及新能源汽车、电动自行车等使用的快速增长,“停车难、充电难”成为人民群众反映强烈的难点、堵点、痛点问题。要聚焦老旧小区、医院、学校等重点区域,因地制宜加快推进外部新建、周边共享和内部挖潜等项目,增加停车设施有效供给。与此同时,适应当前新能源汽车产业发展形势,以城市停车设施为依托,协同推进充电设施与停车设施一体化建设。

三是,建设城市交通基础设施监测平台。探索建设集合城市道路、轨道交通、充电桩、停车等设施以及城市通勤和以公共交通为导向开发模式(TOD)等数据的监测平台,提升城市交通基础设施建设和运行的数字化、标准化、智能化水平。完善城市交通基础设施监测平台评估功能,积极发挥监测评估结果在城市交通基础设施建设运行管理工作中的辅助决策作用。


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<![CDATA[绿色出行,航空港区充电基础设施建设加速度]]>

河南省政府从今年9月起开始实施电动汽车充电基础设施建设三年行动方案,航空港区党工委和管委会也全面加大了全区充电基础设施的建设力度,优化了城区公用充电基础设施布局。作为航空港区新能源基础设施建设的主力军,河南航空港公用事业投资集团有限公司(以下简称“公用事业投资集团”)积极贯彻落实航空港区党工委和管委会的决策部署,全力加速充电基础设施的建设。


在具体实施方面,公用事业投资集团在航空港区的公共场所和单位内部大力推进充电设施建设,包括在公共停车场、居民小区、商业建筑等地方安装充电桩。同时,该公司还与多家电动汽车制造商合作,推广电动汽车的应用,进一步促进充电基础设施的发展。


自接受全区充电基础设施建设工作任务以来,公用事业投资集团以扎实的部署和多元化的措施,积极推进充电站项目的建设。他们通过整合全区党政机关、企事业单位、公共区域既有停车场资源,充分利用现有场地和空间,以高效、快速的方式推进充电站的建设。

截至目前,公用事业投资集团已经成功建成了23座充电站,配备了共计1207把充电枪,为电动汽车用户提供了方便快捷的充电服务。同时,他们还有67座充电站正在建设或即将启动建设,预计将增加3800余把充电枪,以满足更多电动汽车用户的充电需求。


公用事业投资集团的目标是在年内建成5000把充电枪,这将大大提升航空港区的充电设施服务能力,为电动汽车的普及和推广提供有力保障。而且,根据他们的规划,到十四五末,他们将建成20000把充电枪,这意味着未来几年内,航空港区的充电设施将会更加完善,电动汽车的充电体验也将得到极大的提升。


上述项目的建成将带来多方面的影响和效益,包括缓解群众的“充电焦虑”、为新能源汽车产业做好配套服务、助力航空新城实现“双碳”目标等。这些效益将进一步推动航空港区和新能源汽车产业的发展,为未来的可持续发展做出积极贡献。           

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<![CDATA[宁夏具备条件的高速公路服务区充电基础设施实现100%覆盖]]>

近日,宁夏回族自治区交通运输厅锚定全区公路交通领域贯彻落实“双碳”目标任务,扎实开展公路沿线充电基础设施建设,持续优化全区公路沿线充电基础设施布局,提升新能源汽车出行电力保障能力。

宁夏回族自治区交通运输厅联合自治区发展改革委、国网宁夏电力公司制定印发《宁夏回族自治区加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,明确工作目标、主要任务、配套政策、实施步骤和保障措施,进一步加快推进既有服务区充电设施加快改造扩能,新建服务区充电设施与服务区“同步规划、同步建设、同步投用”。强化充电基础设施信息服务能力,组织开展充电信息采集、汇聚和发布,为电动汽车用户提供实时精准的充电信息查询服务。组织充电桩运营单位摸排已建成投运和已建成未投运服务区充电、换电基础设备信息,建立完善充电、换电基础设备信息数据台账,做到不漏一区、不少一桩、不落一桩。通过“总对总”的方式与交通运输部统一进行对接数据,目前,已完成数据关联,正在调试运营。

截至2023年10月底,全区已在21对高速公路服务区建设运营新能源汽车充电桩86根,实现了具备条件的高速公路服务区充电基础设施100%覆盖;小洪沟、天湖等车流量较大服务区充电桩不断加密,在5个普通国省干线公路服务区建设运营新能源汽车充电桩9根。

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<![CDATA[安徽发布:新增及更新公务用车100%"新能源汽车"]]>        近日,安徽发布《关于加快推进公共领域新能源汽车应用工作的通知》,提出党政机关、事业单位新增和更新的公务用车、执法执勤用车等车辆(特殊地理环境、特殊用途除外)100%使用新能源汽车,加快公交、出租、邮政、物流、市政、环卫、园林、驾考等公共领域车辆新能源化。
    通知如下:

各市汽车办、发展改革委、经济和信息化局、公安局、财政局、住房城乡建设局、城市管理局、交通运输局、文化和旅游局、应急局、国资委、市场监管局、机关事务管理局、邮政管理局:

为加快推进我省公共领域新能源汽车应用,进一步优化公共领域新能源汽车市场环境,促进新能源汽车产业持续健康发展,现就有关工作通知如下。

一、加快公共领域汽车新能源化
强化党政机关、事业单位、国有企业新能源汽车配备刚性约束。加快公交、出租、邮政、物流、市政、环卫、园林、驾考等公共领域车辆新能源化。

1.公务用车。党政机关、事业单位新增和更新的公务用车、执法执勤用车等车辆(特殊地理环境、特殊用途除外)100%使用新能源汽车。(责任单位:各市机关事务管理局、财政局)国有及国有控股企业新增和更新公务用车,鼓励优先购置新能源汽车。

2.公共出行用车。鼓励相关客运企业使用新能源汽车。城市建成区新增和更新的公交车辆原则上采用新能源汽车(应急车辆除外),对具备条件的公交班线进行新能源化改造,逐步实现公交班线新能源化全覆盖(应急车辆除外)。鼓励出租车实际出资方将燃油(燃气)车辆提前置换为新能源汽车。

3.内部作业车辆。鼓励港口、机场、铁路货场等新增和更新作业车辆采用新能源汽车。

4.环卫车辆。积极推进新能源智能清扫车、保洁车等应用,新增和更新环卫车辆原则上采用新能源汽车,优先使用新能源智能清扫车等。

5.城市配送车辆。引导邮政、快递、物流行业配送车辆逐步更新为新能源汽车,全省邮政、快递企业更新机动车辆新能源汽车占比不得低于80%。支持氢燃料电池城市配送车辆推广应用。

6.短驳重卡。鼓励运输企业将大宗货物短驳重卡以及为产业园区和企业提供配套服务且运输半径在100公里以内的重型卡车,更新为充换电新能源汽车或氢燃料电池车。

7.渣土车。在中心城区先行开展新能源渣土车推广试点工作,政府投资项目带头使用新能源渣土车,引导企业新增和更新新能源渣土车。

8.旅游景区用车。加快推进全省旅游景区新增和更新车辆采用新能源汽车,4A级及以上旅游景区用车逐步替换为新能源汽车。

9.园林绿化用车。加快推进园林绿化领域新能源苗木运输车、绿化喷洒车等应用。园林绿化领域新增和更新车辆原则上采用新能源汽车。

10.驾考用车。各市积极推进汽车类考场考试用车使用新能源汽车,鼓励新增和更新的C2、C5型驾考车采用新能源汽车。

11.混凝土搅拌车。鼓励城市城区先行开展新能源预拌混凝土搅拌车推广试点工作,政府投资项目优先使用新能源预拌混凝土搅拌车,引导企业新增和更新新能源预拌混凝土搅拌车。

二、推进公共领域充换电基础设施建设
加快政府机关、企事业单位、公交、出租、邮政、物流、市政、环卫、园林、驾考等公共领域充换电基础设施和停放场所设施建设,构建“站随车布”充换电服务体系。加大配套电力设施用地保障力度,加快公用电力廊道建设,确保充换电基础设施及时接入。

三、优化公共领域车型供给和销售模式
开展公共领域供需对接,鼓励整车企业针对共性技术问题改进车型,优化丰富经济实用新能源车型供给。支持市场主体组建新能源客货运租赁公司,积极探索城市配送车辆、渣土车、短驳重卡等融资租赁、以租代售多种销售模式,丰富公共领域新能源汽车市场供给,降低消费者购车门槛。

四、开展公共领域氢能示范应用
加快氢能公交车、冷链物流车等示范项目建设,推进燃料电池在环卫车、公交、市政用车、重卡、氢能船舶、景交用车等领域的示范应用。鼓励发展基础较好的市牵头组织申报国家燃料电池汽车示范城市群。加快推进加氢站布局建设,探索“油气电氢”综合能源站、“制氢—加氢”一体化示范站建设。

五、开展公共领域智能网联汽车推广应用
鼓励相关单位采购具备自动驾驶功能的快递、环卫、公交、巡检、售卖等专用作业车辆,提升运营管理效率。加快车路协同先进技术应用和商业模式探索,积极推动智能网联汽车道路测试、示范应用与商业运营,逐步扩大智能网联汽车应用规模。加强融合通信、环境感知、边缘计算等车路协同前沿技术研发,在通信、大数据、交通、城建等基础设施规划和建设中加强相关技术和产品应用,有序推进基础设施智能化、网联化升级,满足车联网应用需求。

六、降低公共领域新能源汽车使用和运营成本
落实延续优化新能源汽车车辆购置税减免政策,对充换电设施用电执行峰谷分时电价。到2030年前,对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。鼓励各市对充换电基础设施场地租金实行阶段性减免,针对公共领域一定规模以上运营企业,依据其新购置、新租赁新能源汽车年度实际碳减排情况、行驶里程给予减排奖励、运营补贴、通行路权等资金、政策支持。

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<![CDATA[天津出台措施加快推进充电基础设施建设]]>

天津市发展改革委于近日发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴若干举措》(以下简称“《举措》”)的通知,按照“因地制宜、科学布局、适度超前、安全便捷”的原则,加强农村地区充电基础设施建设,优化新能源汽车购买使用环境,释放农村地区新能源汽车消费潜力。

据悉,《举措》分三部分共16条举措。第一部分为加快推进农村地区充电基础设施建设运维,包括完善县乡充电网络规划布局、落实新建居住社区配建标准要求、优化居民个人充电桩报装流程、推动公共充电基础设施建设、推动居民社区公共充电桩建设、加大充电网络建设运营支持力度、加大充电新技术推广应用、提升充电设施信息化管理水平8项措施。

  其中,加大充电新技术推广应用,提出要基于超级快充、电动汽车与电网双向互动(V2G)等技术,打造光储充车网互动示范场站,持续优化快充网络布局,降低场站用能成本。在居民社区推广有序充电技术应用,落实峰谷分时电价政策,鼓励用户低谷时段充电。开展“移动共享”充电桩试点,示范应用小直流充电技术,进一步提升社区充电效率。

第二部分为鼓励支持农村地区购买使用新能源汽车,包括丰富新能源汽车车型供应、推进新能源二手车评估和交易、加快公共领域应用推广新能源汽车、提供多元化新能源购车支持等4项措施。

  据悉,在提供多元化新能源购车支持方面,《举措》表示落实国家对新能源汽车免征车辆购置税政策。支持汽车经销商集团加大促销活动优惠力度,深入开展新能源汽车下乡活动。鼓励有条件的区出台下乡支持政策,促进农村地区新能源汽车消费使用,有效发挥政策叠加效应引导释放消费潜力,推动存量汽车更新换代消费升级。鼓励有条件的区,通过发放汽车消费券的方式,对消费者购买新车给予一定补贴。


第三部分为强化农村地区新能源汽车宣传服务管理,包括开展新能源汽车下乡系列活动、强化农村新能源汽车营销、加强新能源汽车安全服务保障、建立农村充电基础设施协调机制这4项措施。

  其中,《举措》对于建立农村充电基础设施协调机制方面表示,乡镇、街道等基层单位加大对居住社区管理单位的指导和监督,建立“一站式”协调推动和投诉解决机制。居住社区管理单位应协助用户安装充电设施,探索与充电设施运营企业合作的机制,引导社区推广“临近车位共享”“社区分时共享”“多车一桩”等共享模式,为新能源汽车在农村地区的推广使用营造良好环境,更好满足群众生产生活需求。

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<![CDATA[做好社区充电服务是构建高质量充电基础设施体系的重要内涵]]>

公安部数据显示,截至今年9月底,全国新能源汽车保有量已达1821万辆,占汽车总量的5.5%。另一方面,我国同期已累计建成充电桩764.2万个,其中社区充电桩518.0万个,形成了可服务于超1800万辆新能源汽车,以社区场景充电为主,其他场景补电为辅的充电服务保障网络。



今年6月,国务院办公厅印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(以下简称《意见》),并聚焦城市目的地(居住区、办公区等)、高速公路及沿线、乡镇农村等不同的充电需求场景,分类予以指导,是今后一个时期构建高质量充电基础设施体系的行动指南。《意见》提出,积极推进居住区充电基础设施建设,鼓励充电运营企业等接受业主委托,开展居住区充电基础设施“统建统服”,统一提供建设、运营、维护等服务。

据测算,到2025年,我国电动汽车保有量有望突破4000万辆,到2030年预计将超过1亿辆,这其中将有超过80%是私家乘用车。经过10余年的探索,我国虽已建成世界上规模最大的充电服务网络,但如何进一步提高充电的便捷性和安全性,让用户实现回家充电的长期愿景,做好充电服务的社区化转型则是构建高质量充电基础设施体系的重要内涵。

从《意见》提出的重点建设区域来看,如何加快推进居住社区的充电桩建设,为居民用户提供便捷可靠的充电服务产品是今后一个时期的工作重点,而“统建统服”则是做好社区充电服务的关键一招。

从社区充电模式发展趋势上看,“统建统服”至少包含以下两方面的内容:

一是社区内的公共充电服务。针对当前普遍存在的电力容量不够又不具备太大改造空间的既有社区,应以社区公共充电服务为主。业主可委托专业的社区充电运营企业在社区内部根据车位数量和电力容量的实际情况,统一划设一定数量的充电专用车位,统一开展充电设施的建设和运营。社区内的公共充电服务应注意强化车位的充电专用化管理、充电设施的安全管理以及包括噪声影响在内的环境治理。

二是社区内的自用充电桩建设安装和运维服务。针对新建的且电力容量有余量的社区,应该以自用充电桩建设和运维服务为主。业主可委托专业的社区充电运营企业统一对社区开展自用充电设施的中长期规划和建设,在社区内部根据用户需求,按照“愿建尽建”的原则,统一为用户配建自用充电桩并提供定期巡检和运维服务。同时,针对已有的自用充电桩要统一进行技术改造并纳入运营企业的统一管理范畴。

从充电技术发展趋势上看,在“统建统服”模式下,专业的社区充电运营企业在社区充电设施的技术选型上,可以统一选用具备智能有序充电功能的小功率充电桩,通过统一运用峰谷电价等价格机制和智能电力调配控制技术,优化调整电动汽车充电时间、功率与电网供电能力相匹配,实现削峰填谷和绿电消纳。

智能有序充电技术的优势在于可以智能识别电网用电负荷,根据实际情况动态调整自用充电桩的输出功率,从而让用户不必关心充电过程就能对约定的充电结果负责。此举既可让用户充到波谷时段相对便宜的电,降低用电成本,又可减轻供电负荷满载等压力。

从行业发展方向上看,《意见》和《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》等多项国家有关文件都把提升车网双向互动能力作为重要方向。尤其是纯电动汽车的大量推广应用,车辆装载的动力电池作为电能存储装置的属性也越来越受到重视。由于良好的车网互动效果需要以一定的稳定性和计划性为前提,所以社区充电场景具备其他场景下无法比拟的优势,而充电设施作为车网互动的重要媒介则将在社区充电网、社区微电网和城市骨干电网之间架起电能互动的桥梁。

例如,当楼宇供电不足时,电动汽车作为储能单元就可以优先通过充电设施向楼宇供电(V2B),从而实现“源网荷储”的就地平衡。当楼宇电力需求得以满足后,电动汽车又可以通过充电设施向城市电网的其他电力需求方供电(V2G)。反之,当电网负荷偏低时,电动汽车又可以通过充电设施存储电网过剩的发电量,避免造成弃电等浪费情况。

所以,通过V2G技术以及政策和价格机制的引导,电网将有机会影响电动汽车用户的充电行为,从而决定电动汽车的充放电时间,同时更好地应对用电高峰造成的冲击,缓解电网压力。

私家车是未来交通电动化规模化发展的重要领域,截至目前,新能源乘用车领域的新车销售市场渗透率已超过25%,居住社区的充电需求日益凸显。

《意见》提出的“统建统服”模式,既可以通过社区充电桩的统一规划和建设破解老旧社区的充电难题,又可以通过社区充电桩的统一管理和调度并借助车网互动技术降低电网负荷和促进电力消纳。

现阶段,已有北京、上海、成都、昆明等地出台了社区充电设施“统建统服”的政策细则,行业也已涌现出一些专注并持续深耕社区充电服务的专业化运营企业。

在国家大力推进社区建桩的机遇窗口期,有关企业应进一步结合相关金融财税政策,提供优质的社区充电服务产品。从而支撑新能源汽车产业发展、突破充电基础设施发展瓶颈、推动构建社区充电网、社区微电网和城市骨干电网三网融合发展的新型电力系统、高质量助力“双碳”目标实现,以满足到“十四五”末期近4000万辆电动汽车的充电需求。

来源:光明网
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<![CDATA[热烈欢迎市能源局一行领导来万辉充电站观摩指导]]> 10月22日上午,济宁市能源局局长曾凡玉、市能源局副局长赵阳等领导在兖州区副区长石可清、发改局局长张勇、副局长张佳等陪同下来万辉超充充电站观摩指导。


万辉公司董事长朱本申就为民服务充电站的建设概况、今后的发展规划及充电站建设工作中的难题做了汇报,曾凡玉局长对为民服务中心光储充一体化超充站给予了高度的评价和充分的肯定,并指出要完善新能源汽车基础设施建设,抓住政策和市场机遇,加快推动充电站的建设工作,政府将不遗余力的支持,给万辉发展创造便利条件。





董事长朱本申表示万辉公司将紧跟国家政策,始终保持初心,坚持不懈,继续乘风破浪,砥砺奋进,为新能源汽车基础设施建设工作贡献力量。

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<![CDATA[国家能源局:召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会]]> 国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会,调研学习地方先进经验,深入分析当前形势任务,研究部署下一步工作。国家能源局党组成员、副局长余兵参加调研并在座谈会上讲话。


会议指出,经过十几年发展,我国充电基础设施从“十三五”初期几十万台增长到如今近700万台,增长超60倍,已形成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至2023年7月底,我国充电设施数量达到692.8万台,同比增长74.1%。今年1-7月,全国新能源汽车充电量达441.4亿千瓦时,同比增长99.6%,已超过去年全年充电电量。

表示,构建高质量充电基础设施体系是落实党中央国务院加快绿色低碳发展决策部署的重要举措,是促进新能源汽车产业高质量发展的有力保障,是扩大内需促进消费的有力抓手,也是新型电力系统建设的重要内容。着眼未来新能源汽车快速增长的趋势及当前充电设施建设面临的严峻挑战,应充分把握构建高质量充电基础设施体系的深刻内涵,构建均衡完善的充电网络,建立优质可靠的服务保障,搭建规范有力的支撑体系,营造健康有序的产业生态,推进智能先进的技术研发。

下一步,国家能源局将深入贯彻落实党中央国务院关于构建高质量充电基础设施体系的工作部署,按照《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》有关要求,进一步加大政策供给,加强统筹规划布局,促进标准制修订和技术研发,推动构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

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<![CDATA[2023年新能源汽车充电桩建设相关政策梳理]]>

随着新能源汽车市场渗透率和保有量的不断攀高,新能源汽车的充电补能问题愈发成为整个社会关注的焦点。

    自2023年下半年以来,国家及各地方地方政府纷纷出台相关政策以鼓励和推动新能源汽车充电基础设施的建设、规范充电市场秩序、提高充电服务水平,从而促进新能源汽车的发展和普及。

    小编特整理国家及各地方的相关充电桩领域支持政策,助您快速了解行业机会。

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国家政策

工业和信息化部等七部门

     9月1日,工业和信息化部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》,提及完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,优化配套环境。

     鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求,做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划,推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。

     鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用,提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持,加大行业扶持力度。

发改委、能源局及乡村振兴局三部门

     7月14日,发改委、能源局及乡村振兴局三部门联合印发《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》,明确要求统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展,做好农村电网规划与充电基础设施规划的衔接,加强充电基础设施配套电网建设改造和运营维护,因地制宜、适度超前、科学合理规划县域高压输电网容载比水平,适当提高中压配电网供电裕度,增强电网支撑保障能力。在东部地区配合开展充电基础设施示范县和示范乡镇创建,构建高质量充电基础设施体系,服务新能源汽车下乡。

国家发展改革委等部门

   7月21日,国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知,明确要加强新能源汽车配套设施建设。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。

     加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设,引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动,鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。

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地方政策

上海:

     上海市徐汇区发展和改革委员会发布《徐汇区加大力度支持民间投资发展若干政策措施》(以下简称《措施》),自2023年7月27日起施行。

     新能源汽车充电桩方面,《措施》明确:鼓励民营企业投建出租车充电示范站、共享充电桩示范小区等示范项目,对获得市级一次性补贴并制定小区新能源汽车共享充电管理制度的共享充电桩示范小区,给予不超过1:0.5的区级配套资金。

浙江:

     8月14日,浙江省发展改革委、能源局印发关于《浙江省新能源汽车下乡“十大行动”清单》,明确要将乡村充电基础设施建设作为“千村示范、万村整治”工程重要内容,并纳入未来乡村、共同富裕新时代美丽乡村示范带建设标准。2024年底乡村地区公共充电基础设施达到2万个。

     2023年高速公路服务区建成充电车位1800个,普通公路沿线建成充电车位880个;2024年高速公路服务区、普通公路沿线分别建成2000个以上、1000个以上;2025年高速公路服务区、普通公路沿线分别建成2200个以上、1200个以上,有条件的高速公路服务区充电车位达到小客车车位20%。 

     7月24日,浙江省人民政府办公厅印发关于《浙江省完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡行动方案(2023—2025年)》的通知。

     明确提出到2025年,按照“有人建、有人管、能持续”要求,构建布局科学、智能开放、快慢互补、经济便捷的充电基础设施网络体系,全省累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个,其中建成公共充电桩12万个、乡村不少于2万个,满足400万辆以上新能源汽车充电需求。

广东:

     9月8日,广东省人民政府办公厅印发《广东省扩大内需战略实施方案》明确,加快推进高速公路服务区等区域充电桩(站)和公路沿线充电基础设施建设,逐步实现有条件的小区和经营性停车场充电设施全覆盖。

深圳:

     8月3日,深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》提出2025年充电桩保有量达到60万个,超充站300座,推进综合能源补给体系建设,加强新能源汽车与电网高效创新融合互动,促进废旧动力电池循环梯次利用。

吉林:

     9月8日,吉林省人民政府办公厅于近日印发了《关于促进消费若干措施》的通知,其中提出要完善新能源汽车充换电配套设施。加快充换电基础设施接电装表,落实“三零”“三省”服务举措,为充电运营企业和个人业务办理提供契约式服务,设置专用服务窗口,开辟电力扩容等审批服务绿色通道。

     开展农村地区配套电网摸底调研,针对不符合充换电基础设施接电装表要求的及时进行升级改造,加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。落实峰谷分时电价政策,引导用户广泛参与智能有序充电。

     此外,在7月3日,吉林省财政厅发布《吉林省财政厅关于支持绿色低碳发展推动碳达峰碳中和的实施意见》的通知,表明要支持新能源汽车产业发展,有序推进充电桩、配套电网、加气站、加氢站等基础设施建设,持续实施“旗E春城.旗动吉林”工程。

宁夏自治区:

     9月8日,宁夏自治区发展改革委印发《关于进一步提升自治区充电基础设施服务保障能力的实施方案》的通知,明确要到2025年全区充电基础设施规模达到公共充电站500座、换电站7座、公共充电桩3000台,初步建成覆盖面广、规模适度、结构合理的充电基础设施体系,有效满足人民群众出行充电需求。

     努力建设城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,充电服务覆盖率稳步提升。充电基础设施快慢互补、智能开放,充电服务安全可靠、经济便捷,市场监管体系基本完善,行业监管和治理能力基本实现现代化。

天津:

     7月11日消息,天津市发展改革委于近日发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴若干举措》的通知,按照“因地制宜、科学布局、适度超前、安全便捷”的原则,加强农村地区充电基础设施建设,优化新能源汽车购买使用环境,释放农村地区新能源汽车消费潜力。

山东:

     9月5日消息,山东省政府举行政策例行吹风会,解读了《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划(2023-2025年)》,其中提出到2025年,全省公共、居民充电基础设施分别达到18万台和90万台以上;城区公共快充桩比例达到70%以上,打造形成“十分钟快充圈”;实现公共充电站“乡乡全覆盖”

     此外,针对目前农村电网容量偏低的问题,研究提出以升级扩容为重点,分级、分区域推进配电网改造提升,2023-2025年,新建公共充电站配套配电变压器容量合计新增75万千伏安,居民充电基础设施用电容量合计新增80万千伏安,可满足农村居民新能源汽车充电需求。济南:到2025年,全市建成并投入使用充换电站800座以上。

      9月1日,济南市人民政府办公厅印发关于《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划(2023—2025年)》,提出基础设施配套持续优化。充换电技术水平大幅提升,设施布局持续优化,智能化、信息化运营体系基本建成。充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。到2025年,全市建成并投入使用充换电站800座以上、公共及专用充电桩22000个以上,加氢站(含合建站)10座,实现重点应用区域全覆盖。

甘肃:

     8月16日,甘肃省发展和改革委员会印发关于《加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的若干措施》,提出要推进社区充电基础设施建设共享。加快推进农村地区既有居住社区充电设施建设,同步开展配套供配电设施建设,因地制宜开展建设条件改造,具备安装条件社区可配建一定比例的公共充电车位。

     压实新建居住区建设单位主体责任,严格落实充电基础设施配建要求,推动固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件,满足直接装表接电需要。

     同时,要提升公共机构新能源汽车充电保障,在有条件的办公区配建充电设备,公共机构新建或改造停车场,按照适度超前原则,规划并建设新能源汽车专用停车位、充电基础设施,鼓励内部充电设施设备向社会公众开放。

河南

     8月15日,河南省人民政府办公厅印发关于《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2023—2025年)》的通知,明确到2025年基本建成城市面状、公路线状、乡村点状布局且覆盖全省的智能充电网络。其中,郑州、洛阳等重点城市核心区公共充电基础设施服务能力大幅提升、达到全国先进水平,其他省辖市和济源示范区、航空港区城市核心区公共充电基础设施服务半径小于2公里;建成集中式公用充电站6000座以上、公共服务领域充电桩(枪)10万个左右,私人自用领域累计建成充电桩(枪)15万个以上。

      8月4日,河南省人民政府办公厅印发关于《持续扩大消费若干政策措施》的通知,明确2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费